装载机驱动桥发展,装配线原料使用表

但由于工程机械整机一般具有质量大，尺寸大的特点，一些结构类型的装配线并不适合于工程机械的装配，致使一些企业中然安装了装配线，却未达到改善装配目的，装配线使用不方便，甚至根本无法使用。

笔者根据对工程机械整机装配线的调研及设计施工经验，先容一种先时实用的结构形式，链拖动如车地下自动返回式装载机整机装配线。根据工艺要求确定工位间距mm，个装配工位，min完成一台整机装配，天天按一班h计算，可装配台装载机，全年可完成台装载机的装配任务。该装配线采用个装配台车支撑一个工件，支点在前后桥上，根据工件不同，通过移动后装配台车可调整前后装配台车的中心距，其中后装配台车支撑面设计成平面，以便支撑间隔的微调。可方便地将前后装配以车中心距调整为mm，分别满足ZZL和ZL装载机的需要。为了实现支撑宽度的调整，装配支架设计成可调式，用螺栓固定在台车上，支撑板厚度mm，当前后桥支撑宽度的间隔调整为—mm时，可满足各种产品装配下线的需要。下线工位设下线踏板，下线踏板高度mm，宽度mm，长度3mm，由型钢和花纹钢板焊接而成。链接动台车地下自动返回式装载机整装配线的投进使用，一改过往分散定台位装配方法，实现了专一化装配，进步了生产效率，减轻了工人的劳动强度，适应了企业上批量，上效益的要求。

该结构形式的装配线，自年月投进使用以来，在国内已有多家工程机械厂推广应用于装载机，推土机的整机装配，取得了良好的经济效益和社会效益。

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