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火车铁矿石装载机,灰土装施工设备

添加时间:2015/07/21 页面更新:2024/05/21 关键词:铁矿装载机, 灰土施工

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调查发现该地区矿产资源丰富并伴有大量废弃铁矿尾渣,经试验段施工,采用铁矿尾渣填筑路堤稳定性好强度高,且优于其他任何路基填料。通过经济比较,该段路堤全部变更为铁矿尾渣填筑(万m),可将沿线废弃铁矿尾渣充分利用,既优化了环境又减少占地,同时又保证了高速公路路基填筑整体工程质量。

铁矿装载机

铁矿尾渣的特性料场号矿场号矿场号矿场号矿场液限/%659587塑性指数78675重度/(gcm-)78986铁矿尾渣的主要化学成份经化学分析铁矿尾渣中TFe含量较高,PS含量较少,呈碱性,其化学成份列于表。

表铁矿尾渣的化学成份表样品名称号矿场号矿场号矿场号矿场TFe676676667P00600800500S009005007005%HO80650900075铁矿尾渣的水理物理性质铁矿尾渣是经筛选后的残留物质,其中伴随有不少石屑和少量泥土,具有一定的塑性,与土比较具有渗透性较大,毛细水作用较小的特点,其亲水性均小于,结构稳定性能较好。相对密度/(gcm-)4156496含水量/%10111059干密度/(gcm-)压碎值/%85964145表铁矿尾渣的水理物理性质表空隙率/%41619664铁矿尾渣的颗粒组成所选的料场其铁矿尾渣的料径大多在mm以下,类属粗粒土范围。路堤结构形式一般路堤结构形式为了利于环保绿化,路基边坡均种植草皮,路堤两侧增设~c宽素土与铁矿尾渣同步填筑,路m堤边坡视填筑高度分别采取和两种坡率,见图。特殊路堤结构形式路基填挖交界处采取台阶法施工,结合处纵横向挖成不小于m向内倾斜%的平台,并沿路基纵横贯通,同时铺设土工格栅以增强其抗滑能力,见图。 全国中文核心期刊路基工程年第期(总第期)8个观测桩,每个断面四个观测桩,左幅两个右幅两个。

灰土施工

表碾压遍数与沉降量表静压遍数平均累计一遍/mm振压一遍/mm振压二遍/mm振压三遍/mm振压四遍/mm振压五遍/mm压缩系数/%----60+17+------37141施工工艺铁矿尾渣路堤填筑宜采用大重型设备挖装运平碾一条龙机械化作业,速度快工效高质量好。其填筑工艺可按?四区段八流程#(上料区平整区碾压区检验区;施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验路基整修)标准化流水作业的程序进行。表主要机械设备配置表设备名称挖掘机装载机规格型号CATD能力斗容量m斗容量m载重tkW铲刀宽mttt?松铺3c厚地段,静压一遍,振压五遍后,m沉降量平均为零,局部地区有被振松的现象。%松铺c段以t振动碾静压一遍振压五遍,矿渣m已达到密实状态,五遍以后的碾压没有实际意义且对路基密实有害。检测及质量控制安全防护为了检验矿渣尾渣填筑质量,对路基稳定性能影响的参数回弹模量进行检测,结果均在46MPa以上。

严格执行?公路工程施工安全技术规范((JTJ-),由于铁矿尾渣是一松散体,为多年堆积而成,在挖装过程中容易发生坍塌现象。对于堆高超过m不宜采取装载机作业,应采用挖掘机逐层开挖,运输车不宜停靠挖点太近,绝不允许采取掏槽法开挖。

结束语铁矿尾渣用于高速公路路堤是一种上好的路基填料,不仅强度高稳定性好,而且变废为宝,减少了弃渣占地,又美化了矿区环境,是一种资源再利用。同时铁矿尾渣路基每填层松散厚度相对填土稍厚且压实系数小,含水量可控,施工工艺易掌握,受季节气候影响小,与其他任何填料相比,可减少/填筑工艺。收稿日期--数量/台5用途挖装铁矿尾渣装料运料视运距定数粗平整平整形碾压碾压路基洒水自卸汽车红岩KS推土机平地机压路机压路机洒水车征山TPYBYZGDYZGD东风EQ施工准备。

全试验段共分两个区段进行,?K+~+段松铺厚度cm,自卸汽车上料后,先用推土机大致推平,然后平地机整平,整平后t振动碾静压一遍,接下来振动碾压。%K+~+段松铺厚度c整平后m,用t振动碾静压一遍,然后次进行观测,接下来振动碾压,每振压一遍观测一次,如此反复进行,以观察其沉降量。在静压前分别在K+++++++七个断面布好 高速公路铁矿尾渣路堤施工技术—文档资料库com汇集和整理大量word文档,专业文献,应用文书,考试资料,教学教材,办公文档,教程攻略,文档搜索下载下载,拥有海量中文文档库,关注高价值的实用信息,我们一直在努力,争取提供更多下载资源。青州市力特工程机械有限公司是专业生产LT系列装载机,LT系列挖掘机,HSG液压油缸及工程机械配件的专业生产厂家,设备设施齐全,设备先进;技术力量雄厚,工艺先进。若铲装阻力较大,可操纵动臂使钭斗上下颤动,这样可降低物料颗料间的磨擦阻力,加快物料进斗的速度,直至满斗;然后收斗,使斗口朝上,用动臂将铲斗升起约离地面cm的转运位置,机器倒退,转驶至卸料处。铲装停机面以下的土壤在公路工程中,可利用装载机剥离表层土壤,此时装载机宜采用直形斗刃铲斗,类似于推土机作业。铲装时先放下铲斗并转动使其与地面呈一定的铲土角-°,对于III级土壤铲土角可大些,对于III级以上的土壤铲土角可大些,对于III级以上的土壤铲土角要小些;然后机器以I挡前进,使斗刃切入土内,切土深度一般保持在-cm左右。

对于难铲的土壤,为了减小铲装的阻力,可操纵动臂使铲斗上下颤动或稍改变一下铲土角,直至铲斗装满为止;装满物料后收斗。分层铲装法将铲斗下降贴近坡底,面向土堆,低速前进;当铲斗插入土堆一定深度时,配合动臂提升铲斗;在斗齿离开土堆后,将铲斗转至运输位置。分段铲装法作业时,铲斗稍稍前倾,从坡底插入,待插入一定深度后,提升铲斗,当发动机转速降低时,切断离合器,使发动机恢复转速;在恢复转速过程中,铲斗将继续上升并装入一部分土;转速恢复后,接着进行第二插入。这种方法火车铁矿石装载机,灰土装施工设备适用于土质较硬的场合,其特点是能使发动机始终维持在额定工况作业,提高作业能力,并依靠铲斗依次进行插入和提升操作比较复杂,驾驶员易疲劳,离合器易磨损。

配合铲装法首先将铲斗下降至坡底,装载机在前进的同时,配合转斗或动臂提升的动作进行铲装作业,当铲斗插入料堆约-斗深时,在装载机前进的同时,间断的操纵铲斗上翻,并配合动臂提升,直至装满铲斗;在斗齿离开土堆后,将铲斗转至运输位置。靠插入运动斗齿转动和提升运动的配合,使插入阻力大大减少,铲斗也容易装满;但是对驾驶员要求有较高的的操作水平。

以上种方未能,在作业时要随时注意对铲斗内外粘结土壤的清理,否则不得影响其有效容量,同时也会增加作业的阻力。

另外,当清理距离在-m以内时,装载机可自铲自运,当运距超过m时,需要与自卸汽车配合进行。起吊各种作业工具和设备在公路工程施工现场,若无专用的起重设备,可利用装载机起吊各种作业工具和设备。在利用装载机作起重设备使用时,起吊重物必须绑扎牢固,将钢丝绳或吊钩挂在装载机斗齿间,重物中心必须与铲斗中心在同一铅垂位置上。操作时,要有专人指挥,驾驶员要精心操作,起吊时应先收斗再缓慢举升动臂,组装时要慢速轻放;同时,装载机的起吊能力要大于起吊重物的重量,以确保吊装的安全可靠性,防止人员和机械设备的损伤。本文根据上海大众试车场的施工实际阐述了现场场拌二灰土的施工工艺,并进行了经济分析,指出该工艺在满足设计要求下的巨大优势,具有一定的推广价值。上海大众试车场强化测试道EVP耐久测试道EWP高速环道SBA路基工程均采用改良土--二灰土填筑,二灰土的拌和及压实质量控制是路基工程施工的关键。

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