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山东止动齿轮简介

添加时间:2015/01/14 页面更新:2024/05/02 关键词:齿轮止动, 止动齿轮, 山东止动

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制动钳的材料为ZG-,该材料的屈服极限强度=MPa根据文献得2079MPa由可知,静载荷工况和正常工况下的Mises应力分别都小于2079MPa;超常工况下的Mises应力小于=MPa因此,该制动钳的静强度满足要求。疲劳强度分析由Davis和Connolly的判别公式来判定制动钳受力状态:式中:为第主应力;为第强度理论的当量应力。根据OREB/RP研究报告和结构疲劳文献给出的方法,将多轴应力状态转化为单向应力状态,具体步骤如下:①分析出制动钳各工况下的主应力值大小和方向。

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在ANSYS软件中,不能够直接得到主应力与整体坐标系某个轴的方向夹角,但可得到个主应力值及个基本量:。可根据以下公式计算出主应力与x轴的方向余弦:式中:i=,,分别对应第二和第三主应力;i为主应力方向和x轴方向的余弦值;i为主应力方向和y轴方向的余弦值;i为主应力方向和z轴方向的余弦值。②将所有工况中主应力的方向确定为基本应力方向,其值为计算主应力,计算出山东止动齿轮简介与整体坐标系x轴的夹角。然后根据材料修正的Goodman疲劳极限图进行评价:由可见,制动钳出现个应力较大的部位分别在:①制动轨和制动钳接触平台下方的圆弧过渡处;表制动钳各工况下的受力工况名称静载荷工况正常工况超常工况重力062.500.2506.25侧压力25.006.50400.0②制动钳母体和焊接面圆弧过渡处;③制动钳主轴孔外壁处。制动钳疲劳校核点位置将有限元分析出的各数据代入式~式中得个疲劳校核点的平均应力和应力幅,如所示。根据制动钳的屈服极限强度s=MPa,抗拉强度极限b=MPa,疲劳极限-=00MPa,作出Smith形式修正的Goodman疲劳极限图。疲劳试验为满足减速器长期可靠地工作以及重载货运列车运营要求,TB/T-《车辆减速器技术条件》中明确规定减速器的主要受力部件要进行疲劳强度试验,以确保主要受力部件长期使用的可靠性,避免在使用中出现疲劳断裂,造成重大损失。TJK加强型车辆减速器制动钳组参照TB/T285-《车辆减速器技术条件》提供的试验方法在兰州交通大学结构强度试验中心进行疲劳强度试验。疲劳试验安装试验脉动载荷:~kN,试验频率:Hz试验结果:制动钳组在满足2t轴重下进行了30万次疲劳试验没有出现任何裂纹和疲劳断裂现象。

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②依据OREB/RP研究报告方法及TB/T-《车辆减速器技术条件》对制动钳进行了疲劳强度校核和疲劳试验。

③从疲劳极限图中可知,校核点到封闭曲线之间山东止动齿轮简介还有一定的距离,因此,该加强型车辆减速器制动钳可以进行结构优化。

④可适当增大制动轨和制动钳接触平台下方的圆弧制动钳母体和焊接面的圆弧和制动钳主轴孔外壁的半径以减小应力集中。青岛嘉力达机械有限公司主营:数控龙门加工中心,数控龙门铣,龙门加工中心,立式数控机床,单柱立式数控车床,数控钻削加工中心我公司销售FESTO多年,在国内享有不错的口碑,客户散布全国各地,和很多知名中外企业有合作。部分优势品牌如:HAWE哈威,ASCO阿斯卡,宝德BURKERT,FESTO费斯托,BOSCH-REXROTH博世力士乐,IFM易福门,TURCK图尔克,P+F倍加福,BALLUFF巴鲁夫,SICK施克,STEIMEL施特梅尔泵,HIRSCHMAN赫斯曼,这些一般都有现货,直对厂家,价格绝无二家欢迎来电唐工。

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